На снимката е улицата на която живея. Тя попада в обхвата на зелената платена зона в София. Денят е събота – зелената зона не важи. Свободни места за паркиране няма. Няма къде да си паркирам автомобила. Чудя се докога ще го караме така? И това не се случва само на моята улица. Случва се във всеки квартал, пред всеки блок и всяка кооперация. Градът ни е превзет от коли.

Остава близо година до местните избори, а ГЕРБ в пореден мандат доказаха, че не могат да се справят с управлението на най-големия град в България и нямат визия за развитието му. Възлагането на големи инфаструктурни проекти се съобразява с цикъла на изборите, вместо да се гледа тяхното завършване в най-кратък срок.

Фотография: Bin im Garten

От всички 230 населени места, София е на 115 място, според годишното проучване на Mercer за най-добрите градове за живеене в света за 2015 година. Ето някои решения, които могат да ни издигнат на някаква по-престижна позиция в класацията и да направят живота ни в града по-добър.

Днес реших да отида до КАТ София, за да спра от движение една стара кола, която не използвам повече. Сутринта се събудих с бучка в стомаха и лошо предчувствие. Все едно трябва да отидеш на зъболекар или те чака труден изпит, който не знаеш дали ще вземеш. А всъщност отиваш да си свършиш работа при администрацията, на която ти плащаш заплатите с твоите данъци т.е. ти си им шеф един вид, но пък служителите в КАТ София явно не мислят така. И понеже споделената мъка е половин мъка, моля четете надолу.

Ако може да се обобщи какво би било бъдещето на трафика в София, то може да се каже: „Автомобилният в периферията, релсовият и велосипедният към центъра“.

Градове като Амстердам, Копенхаген и Берлин нямаше да имат сегашния си облик, без огромните веломрежи и тълпите колоездачи. Културата на каране на колело е променила из основи начина на придвижване на техните жители.

Столичната община е планирала да изгради нов булевард в Борисова градина – м. „Погребите” – от кръстовището на Семинарията до кръстовището на Paradise Center (бул. Черни връх и ул. Хенрих Ибсен) – така наречената Алея Диков (на името на главния архитект на София – Петър Диков) на стойност 60 млн. лева.

https://www.youtube.com/watch?v=7O6NhF6ScBw

https://www.facebook.com/dabulgaria.bg/videos/1812451735714233/

https://www.facebook.com/dabulgaria.bg/videos/1779130519046355/

• В средата на 2018 година имаме построени 777 км от общо 1370 км магистрали – готови сме с 56% от тях.
• Работи се по няколко скоростни пътя и по ж.п. направлението София – Бургас.
• Отново се изливат доста пари в София – булеварди, метро и околовръстно шосе.

2015 се очертава да бъде много интересна от инфраструктурна гледна точка.

Това е един кратък обзор на инфраструктурните обекти в България, които бяха или ще бъдат завършени в периода 2009 – 2015. Защо точно за тези години – защото инфраструктурата се изгражда предимно с евро средства и защото те започнаха да се усвояват едва към 2009, а програмния период за изпълнение на договорите е 31 декември 2015. Принципно периодите са 2007-2013 и 2014-2020, но към последната година се добавят 2, в които всички проекти трябва да приключат.

След 20 години си представям в България да хвърчат пътнически скоростни влакове със 160 км/ч между всички големи градове. Хората ги ползват като основно средство за придвижване, просто защото са по-бързи, по-евтини и по-сигурни (да не говорим и колко са екологични). Централните гари са ремонтирани и всякакъв градски транспорт минава през тях, като прави удобна връзка за засиления пътникопоток.

Чудите се за кой да гласувате на предстоящите избори за Европейски парламент? Имате съмнения… обезпокоени сте дали има смисъл да си губите времето? Не се обезкуражавайте, вашият глас, както са ви казали многократно, е важен! Про(дайте) го за колкото може повече. Изцяло във ваш интерес е. В крайна сметка политиката е бизнес и обръчи от фирми.

Поради специфичното си географско положение, България е забъркана в геополитическата битка за диверсифициране на доставките на газ в Европа.

Украйна все още е най-голямата страна по площ в Европа*. Но какво бъдеще я очаква – част от нея да се присъедини към Европейския съюз, друга част – към Руската федерация?

След като прочетох статията на Еленко “Ако управлявах България”, реших да се включа и аз в дискусията със следните скромни предложения по-долу. Пиша ги, защото вярвам, че в диалога се намира истината.

Подреждам секторите по низходящ приоритет т.е. най-важните според мен са в началото на списъка.

България е задължена, с договора си за присъединяване към Европейския съюз, да въведе еврото (€) като национална валута, която да замести лева. Въпросът е кога ще стане това? С излизането на Европа от кризата, въвеждането на единния банков съюз, присъединяването на Естония (2011), Латвия (2014) и Литва (2015), отговорът на този въпрос може да е: „По-скоро, отколкото си мислим”.