Предишния обзор на инфраструктурата в България съм писал през 2018.

Магистрали

Състояние 2018:

Източник: Wikipedia

Състояние 2020:

Източник: Wikipedia

Завършени магистрали

Завършените магистрали в България са три – Тракия, Марица и Люлин. Всъщност Люлин беше прието да стане продължение на Струма и така завършените стават две. С Тракия имаме сериозни проблеми в участъка около Чирпан, където има ограничение от поне година за 90 км./ч. заради неравности и по двете платна. Причината е поддала основа, което е основен проблем. За да бъде решен той, трябва около 40 км. магистрала да се изградят наново. В момента се строи за около 10 млн. лв. / км. така че простата смета е за около 400 млн. лв. Не знам дали Бойко Борисов ще иска да я плати, което ще значи и че участъкът няма да бъде оправен скоро.

По Марица стават катастрофи. Последният път се сблъскаха конвой от тирове, ескортирани от полиция. Не знам какво дори да кажа.

АМ Хемус

Източник: magistralahemus.bg

Тук някой трябва да се напише дипломна работа по политическо безсилие. Както знаете, в „Да, България!“ водим кампания за довършването на мaгистрала Хемус. След много дълго неглижиране на проблема ГЕРБ-аджиите се постреснаха и решиха да започнат магистралата. Тя е дълга 425 км и от нея остават да се построят 238 км. През 2018 измислиха схема на ръба на закона, с която държавната фирма „Автомагистрали“ да довърши непостроените километри. Тогава им отпуснаха 1.3 млрд. лв. за участъка от Боаза до Велико Търново – 134 км или средно по 10 млн. лв. / км. През 2019 им бяха отпуснати още 1.38 млрд. лв. за последните 88.9 км от Търново до Търговище.

Сещате се, че „Автомагистрали“ нямата всичката нужна техника и персонал и работи с подизпълнители. Така се заобикаля закона за обществените поръчки.

Първите три лота трябва да са готови до 2022 г. до разклона за Плевен/Ловеч. Не знам Бойко Борисов как ще си спази обещанието цялата магистрала да е готова до 2024 г. защото аз дори не виждам да я докарат до Търново дотогава с това темпо. В момента се строи само един от шест лота до старата столица. На нашия сайт magistralahemus.bg събирам обещания, дадени в различни етапи на управлението на ГЕРБ и тези обещания доста варират, но като цяло тенденцията е за удължаване на периода на строителството.

Иначе през 2019 беше довършен 9 км. участък от Ябланица до Боаза, а през 2021 се очаква да се пусне в експлоатация този от Буховци до Белокопитово, който е с дължина 16 км.

АМ Струма

Източник: Агенция пътна инфраструктура (АПИ)

Не знам за кой път ще го кажа, но магистрала през Кресненското дефиле НЕ ТРЯБВА да минава. Разбира се, АМ Струма трябва да бъде завършена, но или с качването на последните 20 км над дефилето в източна посока в платото на Пирин или с дълги тунели.

Абсурдността на цялата ситуация е, че имаше големи мераци за крадене и безумната идея да се построи само едното платно горе, а долу двете ленти да станат в една посока – т.е. да ни построят скоростен път вместо магистрала почти на цената ма пълноценна магистрала. Накрая сами се отказаха от част от финансирането на лот 3.2 с европари и в момента целия този абсурд се надявам да е във фризера.

Иначе ще го добутат до Симитли чак през 2022, защото в момента се пробива тунел Железница, за който беше обявяват търг 3 пъти, включително и след откраднати документи от стая с охрана в АПИ. Не съм сигурен и как ще направят пътен възел Симитли, но той е изключително важен, за да не се получава преплитане на потоците от Гърция и Банско и да се приключи със задръстванията там.

АМ Европа

Източник: Агенция пътна инфраструктура (АПИ)

Това е магистралата от София до сръбската граница. В момента от нея се строят 2 от 3 лота:

  • 2021 ГКПП-Калотина до Драгоман (Щрабаг)
  • 2021 Драгоман до Храбърско (ГБС)

Ако наистина ги завършват през 2021, а от Храбърско до околовръстното на София и в момента има скоростен четирилентов път, ще се поотпуши трафикът в посока Сърбия. За довършване на третия лот (в зелено) до Северна скоростна тангента не съм чувал абсолютно нищо.

Скоростни пътища

Пловдив – Асеновград

Този участък най-после беше завършен през 2018. През 2020 все още се довършват части от неговите локални платна както и кръговото, с което той свършва в околовръстното на Пловдив.

Бургас – Слънчев бряг

Източник: Агенция пътна инфраструктура (АПИ)

И тази сага се очаква да приключи тази година с последния участък – обхода на Поморие. Другите 3 са завършени:

  • Поморие – Ахелой (Пътстрой Бургас) през 2018
  • обход Ахелой (Трейс) през 2018
  • Сарафово – Поморие (север) през 2013

Лошото е, че за тази отсечка чакаме вече 2 години, след като другите бяха завършени през 2018.

Предвижда се строителството и на северен обход на Бургас, за да не се налага през града да минава никакъв транзитен трафик в посока София – Слънчев бряг. Държа да отбележа, че това въобще не оправдава липсата на АМ Черно море, която трябва да свързва Варна и Бургас.

Източник: Агенция пътна инфраструктура (АПИ)

Видин – Ботевград

Източник: Andrej_LJ, SkyscraperCity

По скоростния път Видин – Ботевград има някакво раздвижване с 2-та участъка от Ботевград до Мездра и един около Видин. Кога обаче ще имаме завършен целия път – никой не знае. Също така е странно, че има лотове с магистрален габарит, но и лотове с немагистрален, а само на скоростен път.

  • 2014 обход Враца (Трейс)
  • 2015 обход Монтана (Трейс)
  • 2022 Мездра – Ботевград лот 1 (Геострой + Пътстрой-92)
  • 2022 Мездра – Ботевград лот 2 (Европейски пътища/Агромах)
  • 2022 Видин – Макреш (ПСТ)
  • ???? Макреш – Бела
  • ???? Бела – Ружинци
  • ???? Ружинци – Монтана (40км) – проектиране
  • ???? Монтана – Враца (28км) – проектиране
  • ???? Враца – Мездра (9км) – проектиране

Софийски околовръстен път

Източник: Wikipedia

Довършването на околовръстното на София е важен елемент от пътната мрежа на България, защото в него се събират 4 магистрали – Тракия, Хемус, Струма и Европа. Останаха 2 части от него – от Младост до Цариградско шосе и от Бъкстон до Люлин. По първия вече се работи, строител са ГБС и се очаква да го завършат през 2021. Така още една тапа ще бъде отпушена. За Бъкстон – Люлин няма напредък за съжаление.

Софийско метро

Метрото решава транспортни и донякъде екологични проблеми в града. Също ни позиционира и на картата на развитите държави.

Източник: spasimetroto.org

В София вече имаме 2 работещи линии с 35 станции и 40 км релсов път. Тази година ще бъде пусната и третата метролиния на два етапа:

  • 8 станции от Красно село до Хаджи Димитър – май месец
  • 4 станции в Овча купел – есента

Очаква се да бъдат обявени търгове за разширение на третия метродиаметър с 3 станции от Хаджи Димитър до Левски Г и 6 станции от Военна академия през Слатина, Червено знаме, 4-ти километър до Окръжна болница.

Принципно има план и за още две станции по бул. Царица Йоана в Люлин в посока околовръстното.

Железопътен транспорт

Честно казано, колкото и да се опитвам да следя темата, винаги се обърквам. Винаги новините за нови участъци, построени участъци и предстоящи за строителство ми се сместват в един лош и накачествен PR ход на НКЖИ. Затова просто слагам една актуална карта и линк за информацията, която имам досега: https://reformi.org/sektori/zhelezopaten-transport-31/

Източник: НКЖИ

Какво предстои

Наскоро беше обявен първи вариант на ОП „Транспортна свързаност 2021-2027″ за 1.9 млрд. евро.

Източник: gradat.bg

Кое е положителното в него:

  • Предвидено е довършване на метролиния 3 и разклонението до “Цариградско шосе”
  • Жп инфраструктура – доколкото се ориентирам завършване на участъците – София – Бургас и Пловдив – Турция
    • жп отсечката Елин Пелин – Костенец,
    • жп линиите София-Перник и Перник-Радомир
    • жп връзка между България и Северна Македония
    • да се доизградят съоръженията по жп линията Карнобат-Синдел – връзка на южна България с Шумен и Варна
    • модернизация на жп връзка между България и Сърбия в участъка Драгоман – граница с Република Сърбия
  • АМ „Струма“ през Кресненското дефиле – ЛОТ 3.2 Крупник-Кресна, ако магистралата НЕ минава през дефилето
  • АМ „Русе – Велико Търново“
  • тунела под „Шипка“.

Кое липсва:

  • АМ Черно море (Варна – Бургас)
  • Довършване на „магистралата“ Ботевград – Видин
  • магистрала Търново – Стара планина (тунел Шипка) – Стара Загора – Хасково – Кърджали – Гърция
  • тунел под Петрохан
  • магистрала до Северна Македония и южен обход на София Дупница – Костенец
  • трети мост над Дунав
Източник: SkyscraperCity

….

Още подробности за инфраструктурата можете да намерите тук: https://reformi.org/sektori/transport-9/