Въпроси към транспортните дружества за икономическата рамка на градския транспорт в София за 2022

ДО ПРЕДСЕДАТЕЛЯ НА КОМИСИЯ

ПО ТРАНСПОРТ И ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ

В СТОЛИЧЕН ОБЩИНСКИ СЪВЕТ

Г-Н КАРЛОС КОНТРЕРА

ЧРЕЗ:

ПРЕДСЕДАТЕЛЯ НА СТОЛИЧЕН

ОБЩИНСКИ СЪВЕТ

Г-Н ГЕОРГИ ГЕОРГИЕВ

ИСКАНЕ

От Симеон Ставрев –

Общински съветник в Столичен общински съвет

Относно: Въпроси към транспортните дружества за икономическата рамка на градския транспорт в София за 2022

Уважаеми г-н Контрера,

Във връзка с писмо с вх. № СОА22-ТД26-6423/12.05.22 г. от Димитър Дилчев, изпълнителен Директор на „ЦГМ“ ЕАД, в което се разглежда икономическата рамка на обществения градски транспорт на Столична община за 2022 г., групата на Демократична България има въпроси към транспортните дружества Столичен електротранспорт ЕАД, Столичен автотранспорт ЕАД, Метрополитен ЕАД и ЦГМ ЕАД. Част от тях бяха повдигнати от нас на последното заседание на комисията по транспорт и пътна безопасност на 16 май 2022, където и обсъдихме да ги пуснем писмено до вас, за да могат всички страни да се запознаят с тях. Повод са следните факти:

1. Цената за км пробег за тролеи и трамваи от 6.13 лв става 9.02 лв. – увеличение с 50%.
2. Цената за км пробег за автобусите от 3.16 лв става 5.07 лв. – увеличение с над 50%.
3. Цената за км пробег за метрото от 15.01 лв става 21.71 лв. – увеличение с почти 50%.
4. Тролеите и трамваите ще изминат през 2022 г. 13 812 хил. км., докато 2020 г. това число е било 15 120 хил. км. Това означава намаление с 8.7%.
5. Автобусите ще изминат през 2022 г. 32 887 хил. км., докато 2020 г. това число е било 35 773 хил. км. Това означава намаление с 8%.
6. Метрото ще се движи през 2022 г. 5 973 хил. км., докато 2020 г. това число е било 5 300 хил. км. Това означава увеличение с 12%, заради пуснатите нови 4 метростанции в Овча купел през 2021.
7. Столичен автотранспорт залагат цена от над 200 лв. MWh на природния газ, при положение, че тя е много по-ниска.

По тези причини моля да изпратите следните въпроси до четирите дружества:

1. Защо Столичен автотранспорт изчислява разходите за гориво при цена 200 лв. MWh на природния газ, при положение, че тя е много по-ниска? За първите 4 месеца на 2022 тя не е надвишавала 143 лв., а от май месец ще има компенсации от държавата, които практически ще запазят цената от април. Очаква се и пускане на газовата връзка с Гърция, което допълнително да стабилизира цената на суровината. https://www.bulgargaz.bg/bg/uslugi/tseni-41 Столичен автотранспорт има най-голям пробег (52.64% от целия) и най-много разходи за дейността от трите оператора, така че формирането на тази цена е изключително важно.
2. За Столичен автотранспорт, Столичен електротранспорт, Метрополитен: Какво е общото количество необходимо гориво и енергия (природен газ, дизел, ел.енергия) за цялата 2022, среден разход на километър пробег разделено по автобуси на дизел, автобуси на газ, трамваи, тролейбуси, електробуси, метровлакове, средна цена и общ разход, както и същите данни за 2020 и 2021.
3. Защо цената за км пробег за тролеи и трамваи от 6.13 лв става 9.02 лв. – увеличение с 50%. Кои данни конкретно доказват нуждата от това увеличение? Напомням, че държавата ще подпомогне дружеството с 80% компенсация над 200 лв. за МВтч.
4. Защо цената за км пробег за автобусите от 3.16 лв става 5.07 лв. – увеличение с над 50%. Кои данни конкретно доказват нуждата от това увеличение?
5. Защо цената за км пробег за метрото от 15.01 лв става 21.71 лв. – увеличение с почти 50%? Напомням, че държавата ще подпомогне дружеството с 80% компенсация над 200 лв. за МВтч.
6. Какви компенсации са получили транспортните дружества от държава през 2021 и ще се запазят ли те и през 2022?
7. За тролеите и трамваите през 2022 г. са планирани 13 812 хил. км., докато 2020 г. това число е било 15 120 хил. км. Това означава намаление с 8.7%. Кои конкретно линии ще бъдат засегнати – моля за подробна разбивка линия по линия?
8. За автобусите през 2022 г. са планирани 32 887 хил. км., докато 2020 г. това число е било 35 773 хил. км. Това означава намаление с 8%. Кои конкретно линии ще бъдат засегнати – моля за подробна разбивка линия по линия?
9. В писмото липсва втората страница от икономическата рамка на Метрополитен. Да бъде добавена преди внасяне на доклада.
10. Да се представи сравнителна таблица в машинно-четим вид с всички данни по икономическата рамка на транспортните оператори за 2021 и 2022.
11. Защо в икономическата рамка липсва по-подробно разпределение на километрите по зимно и по лятно разписание, по делнично и празнично и по линии, така че да е ясно, че пътническият интерес е гарантиран, а не се съставя икономическата рамка спрямо интереса на операторите – да изпълняват повече пробег там, където експлоатационните разходи са им ниски?
12. Защо в икономическата рамка липсват данни за пътникокилометрите на всеки един оператор? По неофициална наша калкулация, средната стойност на пътникокилометър на МТК Гроуп е около 2 пъти по-голяма от тази на останалите оператори, което означава, че изпълняват значително количество пробег, спрямо малко на брой превозени пътници. Съответно – в икономическата рамка не може да се прецени ефективността на линиите и необходимостта от маршрутни промени и промяна на експлоатационните параметри на всяка от тях.

София

18 май 2022

С уважение,

СИМЕОН СТАВРЕВ

Документът е подписан с електронен подпис.

Накратко:

Във връзка с писмо с вх. № СОА22-ТД26-6423/12.05.22 г. от Димитър Дилчев, изпълнителен Директор на „ЦГМ“ ЕАД, в което се разглежда икономическата рамка на обществения градски транспорт на Столична община за 2022 г., групата на Демократична България има въпроси към транспортните дружества Столичен електротранспорт ЕАД, Столичен автотранспорт ЕАД, Метрополитен ЕАД и ЦГМ ЕАД.

Защо е важно:

Защо Столичен автотранспорт изчислява разходите за гориво при цена 200 лв. MWh на природния газ, при положение, че тя е много по-ниска? Включени са и скандални предложения за сериозно орязване на градския транспорт заедно с искане за значително увеличение от около 50% на километър пробег за автобуси, тролеи, трамваи и метро.

Вид:

Искане в СОС

В качеството на:

Общински съветник в СОС

Категория:

Транспорт

Входящ номер:

СОА22-ТД26-6423-[2]