Ползи за хората Намаляване на лихвите по ипотеките - лихвите по кредитите ще спаднат от 4% на 2%, както при другите страни в еврозоната, защото българските банки ще взимат пари директно от Европейската централна банка (ЕЦБ), а лихвеният процент на ЕЦБ е много по-нисък от този на БНБ.Увеличаване на заплатите - с увеличаването на инвестиционния рейтинг на страната като част от Еврозоната, в държавата ще започнат да влизат все повече чуждестранни инвеститори и конкуренцията на пазара на труда ще повиши заплатите на служителите.Без такси за покупка на валута - по голямата част от Европейския съюз ползва единната валута и няма да се ... Защо България трябва да влезе в еврозоната 07 Юни 2019
На снимката е улицата на която живея. Тя попада в обхвата на зелената платена зона в София. Денят е събота - зелената зона не важи. Свободни места за паркиране няма. Няма къде да си паркирам автомобила. Чудя се докога ще го караме така? И това не се случва само на моята улица. Случва се във всеки квартал, пред всеки блок и всяка кооперация. Градът ни е превзет от коли. Преместих се да живея в центъра през 2014, преди живеех в Дружба - докато бях там - имах кола. След като се преместих - нямах кола над 3 години. Вземах тази на баща ми чат-пат. Вече не живея сам, пътуваме често, трябва да ходим да пазаруваме, решихме да си купим авто... София има сериозен проблем с колите 03 Ноември 2018
Остава близо година до местните избори, а ГЕРБ в пореден мандат доказаха, че не могат да се справят с управлението на най-големия град в България и нямат визия за развитието му. Възлагането на големи инфаструктурни проекти се съобразява с цикъла на изборите, вместо да се гледа тяхното завършване в най-кратък срок. София е град превзет от коли, а не град за хората Всяка година в София се регистрират повече коли в КАТ, отколкото се отписват. Задръствания, липса на паркоместа, замърсяване на въздуха - недалновидната политика на управляващото мнозинство не прави нищо да ограничи броя на колите и не предлага решение на хората, коит... Защо ГЕРБ не може да управлява София 28 Август 2018
В средата на 2018 година имаме построени 777 км от общо 1370 км магистрали - готови сме с 56% от тях. Работи се по няколко скоростни пътя и по ж.п. направлението София - Бургас. Отново се изливат доста пари в София - булеварди, метро и околовръстно шосе. „Раздавай поръчки като за последно!“ Скоростта, с която се обявяват обществени поръчки за инфраструктурни проекти в България, винаги е била показател дали идват нови избори. В последния месец се случиха няколко събития: 26 юни: Светослав Глосов беше назначен за шеф на АПИ (агенцията, която възлага всички пътни търгове) - твърди се, че той е тясно свързан с най-г... Инфраструктура 2018 - докъде го докарахме 01 Август 2018
Фотография: Bin im Garten От всички 230 населени места, София е на 115 място, според годишното проучване на Mercer за най-добрите градове за живеене в света за 2015 година. Ето някои решения, които могат да ни издигнат на някаква по-престижна позиция в класацията и да направят живота ни в града по-добър. Мръсен въздух и задръствания Намаляване на автомобилния трафик За разлика от незавидната ни позиция по качество на живот, по брой коли на 1000 човека сме от първенците. На хиляда души се падат точно 520 автомобила. В КАТ-София има регистрирани повече от 800 000 превозни средства. Трябва да направим нещо, за да ограничи... Ако бях кмет на София 07 Май 2016
Днес реших да отида до КАТ София, за да спра от движение една стара кола, която не използвам повече. Сутринта се събудих с бучка в стомаха и лошо предчувствие. Все едно трябва да отидеш на зъболекар или те чака труден изпит, който не знаеш дали ще вземеш. А всъщност отиваш да си свършиш работа при администрацията, на която ти плащаш заплатите с твоите данъци т.е. ти си им шеф един вид, но пък служителите в КАТ София явно не мислят така. И понеже споделената мъка е половин мъка, моля четете надолу. Хващам метрото, слизам на Г.М. Димитров. Мисля си - дотук добре, бързо се придвижвам. Влизам в КАТ. Нямам представа къде да отида,... КАТ София са зле, много зле 21 Октомври 2015
След 20 години си представям в България да хвърчат пътнически скоростни влакове със 160 км/ч между всички големи градове. Хората ги ползват като основно средство за придвижване, просто защото са по-бързи, по-евтини и по-сигурни (да не говорим и колко са екологични). Централните гари са ремонтирани и всякакъв градски транспорт минава през тях, като прави удобна връзка за засиления пътникопоток. Също така има международен влак стрела, който пътува всеки ден между Истанбул, София и Виена. Скопие, Белград, Букурещ и Атина са на една ръка разстояние, защото Европейският съюз е финансирал всички междудържавни връзки, като е обявил вла... Ако не се реформира, БДЖ ще фалира 12 Януари 2015
2015 се очертава да бъде много интересна от инфраструктурна гледна точка. Малко ретроспекция 2012 беше динамична - в експлоатация влезнаха: лотове 2 и 3 на АМ Тракия (АМ - автомагистрала) южната дъга на СОП (Софийски околовръстен път) продължението на линия 1 на метрото до Цариградско шосе втората линия на метрото пътен възел Меден рудник в Бургас кръстовища на две нива в Младост и на Семинарията новата кула за управление на трафика на летище София През 2013 в България бяха завършени много важни обекти: последният лот на АМ Тракия връзката на АМ Хемус със СОП продължение на АМ Хемус, което заобикаля Шуме... Кои инфраструктурни обекти ще бъдат открити през 2015 11 Септември 2014
Ако може да се обобщи какво би било бъдещето на трафика в София, то може да се каже: „Автомобилният в периферията, релсовият и велосипедният към центъра“. Кръстовища на две нива Кръстовищата на две нива решават проблема за бързото преминаване при пресичането на големи булеварди. Прави впечатление, че почти всички такива в София са построени по треакторията на градските рингове с изключение на тези по Цариградско и Ботевградско шосе. Столична община в последните години инвестира в 6 нови кръстовища: 1. между Младост 1 и Младост 2 - бул. “Андрей Сахаров” и “Андрей Ляпчев”  (изпълнител: Trace, завършено 2012) 2. Телевизионн... Бъдещето на трафика в София 17 Юли 2014
Чудите се за кой да гласувате на предстоящите избори за Европейски парламент? Имате съмнения... обезпокоени сте дали има смисъл да си губите времето? Не се обезкуражавайте, вашият глас, както са ви казали многократно, е важен! Про(дайте) го за колкото може повече. Изцяло във ваш интерес е. В крайна сметка политиката е бизнес и обръчи от фирми. Най-лесно ще ви бъде да вземете решение, ако успеете да се оприличите в някоя от следните групи. Те са систематизирани така, че да обобщават електората на конкретна партия или партии. Ако не попадате в нито една от тях, моля да ми изпратите CV и мотивационно писмо на електронната поща и... Защо и за кого да гласуваме на Евроизбори 2014? 16 Май 2014
Поради специфичното си географско положение, България е забъркана в геополитическата битка за диверсифициране на доставките на газ в Европа. Геополитическа игра Набуко ТАП / ТАНАП Южен поток Северен поток Ямал-Европа Какви са перспективите пред България? Цена на газта в Европа Интерконекторни връзки Добив на конвенционален газ от Черно море Шистов газ Европейски енергиен съюз Перспективи Геополитическа игра България се намира на едно изключително стратегическо място - тя е вход за бъдещия азерски, иракски, ирански и всякакъв друг газ, който идва от изток. Също така през нейната територия е планирано да премине и г... Газовата игра на България 09 Май 2014
Украйна все още е най-голямата страна по площ в Европа*. Но какво бъдеще я очаква - част от нея да се присъедини към Европейския съюз, друга част - към Руската федерация? Кой какъв език говори? Украйна беше разделена на 24 административни области плюс специалния автономен район Крим, докато Русия не го анексира през март 2014. Той е населен с хора, които в мнозинството си говорят руски език. В още 2 области населението е преобладаващо рускоговорящо - Донецка и Луганска (двете оцветени в зелено в най-дясната част на картата). Графика: National Geographic Графика: Financial Times Как се е оформила съвременна Украйна... Какво ще стане с Украйна 06 Май 2014
След като прочетох статията на Еленко "Ако управлявах България", реших да се включа и аз в дискусията със следните скромни предложения по-долу. Пиша ги, защото вярвам, че в диалога се намира истината. Подреждам секторите по низходящ приоритет т.е. най-важните според мен са в началото на списъка. Образование Премахване на голяма част от теорията в учебните програми и заместването ѝ с практически занимания. Правилна стъпка е въвеждането на дуалното обучение в средните училища - т.е. предприятията да предлагат стажове на ученици, които след като завършат, да имат практически умения, с които да започнат работа. Не всеки има нуж... Ако управлявах България, щях да направя реформи 12 Април 2014
Това е един кратък обзор на инфраструктурните обекти в България, които бяха или ще бъдат завършени в периода 2009 - 2015. Защо точно за тези години - защото инфраструктурата се изгражда предимно с евро средства и защото те започнаха да се усвояват едва към 2009, а програмния период за изпълнение на договорите е 31 декември 2015. Принципно периодите са 2007-2013 и 2014-2020, но към последната година се добавят 2, в които всички проекти трябва да приключат. Етапите на планиране и строителство на инфраструктурните обекти са: предпроектни проучвания идеен проект технически проект търг евентуални обжалвания (напоследък мно... Обзор - инфраструктурата в България (2009-2015) 05 Януари 2014
България е задължена, с договора си за присъединяване към Европейския съюз, да въведе еврото (€) като национална валута, която да замести лева. Въпросът е кога ще стане това? С излизането на Европа от кризата, въвеждането на единния банков съюз, присъединяването на Естония (2011), Латвия (2014) и Литва (2015), отговорът на този въпрос може да е: „По-скоро, отколкото си мислим". Защото еврозоната има нужда да се разширява. Еврозоната се разшири от 2007 досега с 6 нови члена и на 1 януари 2015 най-вероятно ще приеме и Литва. Така общият брой на членуващите в клуба ще бъде 19. Три страни (Обединеното Кралство, Дания и Швеция) има... Защо България може да бъде следващия член на Еврозоната след Литва 05 Януари 2014
Градове като Амстердам, Копенхаген и Берлин нямаше да имат сегашния си облик, без огромните веломрежи и тълпите колоездачи. Културата на каране на колело е променила из основи начина на придвижване на техните жители. Ползите от карането на колело в градовете са добре познати: бързо и независимо придвижване и паркиране предвидимо време на пристигане почти никакви разходи освен купуване на колело и поддръжката му не замърсява въздуха не генерира задръствания здравословно може да се ползва през пролетта, лятото и есента София има още много какво да направи, за да разшири веломрежата си. По-долу са описани някои ... Велоалеи в София 31 Август 2013
Столичната община е планирала да изгради нов булевард в Борисова градина – м. „Погребите” - от кръстовището на Семинарията до кръстовището на Paradise Center (бул. Черни връх и ул. Хенрих Ибсен) - така наречената Алея Диков (на името на главния архитект на София - Петър Диков) на стойност 60 млн. лева. За изпълнител е избран Главболгарстрой (ГБС). Можете да го видите в Общия устройствен план на София. ГБС всъщност спечелиха конкурсите за изграждане на две кръстовища на две нива по бул. Пейо Яворов - на Tелевизионната кула (кръстовището с Драган Цанков) и на Семинарията (кръстовището със Стоян Михайловски). Не отричам ползата от тез... Алея Диков 31 Август 2013